Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE - Nesvakidašnje i kvalitetno

Svaka pojava nove verzije Nisanovog model X-trail zaslužuje posebnu pažnju. Zbog istorije, zbog nasleđa, zbog kvaliteta. Prve dve generacije bili su vredni radnici, koji su vremenom dobili preginjenije crte u kabini, dok je treća generacija postala neka sasvim druga priča, pre svega kada se priča o spoljašnjosti. Aktuelna četvrta, pak, pokupila je ono najbolje od prethode tri i, zahvaljujući tome ali i nekim tehnološkim novinama, postala je priča za sebe koja je kvalitet I upotrebne vredosti vozila podigla na neki sasvim drugačiji, pomalo i neočekivani nivo.

Pričaćemo o izgledu, ali ono što privlači neku novu grupu kupaca svakako je pogon. Dok većina proizvođača i dalje pribegava konceptu klasičnih hibrida i plag-in hibrida, Nisan se odlučio za nesvakidašnje rešenje. Japanci iz Jokohame su, naime, zadržali tradicionalni SUS motor, potpuno novi 1,5-litarski benzinac sa tehnologijom lakog hibrida i CVT menjačem, ali su ga iskoristili kao deo „e-POWER“ tehnologije u kojoj pogonske točkove pokreću isključivo elektro-motori, dok benzinac služi samo kao agregat, odnosno generator struje.

Veoma zanimljivo rešenje koje nije sasvim novo, ali s obzirom da se retko koristi, izazvalo je puno pažnje prilikom pojavljivanja. Vožnja na “e-POWER” način je veoma zanimljiva, ali i efektna, s obzirom da robustni SUV ima prilično smanjenu potrošnju goriva u vožnji u gradskim uslovima. Verzija sa “e-4ORCE” sistemom u stvari ima pogon na svim točkovima, s obzorom da poseduje dva elektro-motora, po jedan za pokretanje svake osovine.

Zahvaljujući ovakvom vidu pogona i komfor u kabini je na izuzetnom nivou, posebno kada se priča o šumovima, a automobil je gotovo lišen vibracija koje bi proizvodio klasičan vid korišćenja benzinskog motora.

U Nisanu su se potrudili da kabina zaista odiše luksuzom. Osim što je veoma prostrana, za njenu izradu su korišćeni visokokvalitetni materijali, što se posebno uočava na centralnoj konzoli i kožnim sedištima. Tapacirane površine su ogromne, korišćeni su detalji sa imitacijom drveta, a primetan je još bolji kvalitet ručica za otvaranje vrata, dugmića uokvirenih aluminijumom… Standardno, Nisan je kabinu opremio velikim brojem pregrada i ostavama za sitnice. Tradicionalno japanski, zadržani su fizički tasteri, ne samo klime uređaja već i audio sistema.

Ponuda prostora je takva da je X-Trail jedan od najvećih u klasi. Pozadi se zaista sedi kao u limuzinama, sa obiljem mesta za glavu i noge. Drugi red sedišta opremljen je svojom zonom klima-uređaja a, kao i kod vozača i suvozača, svakom putniku je u blizini USB utičnice za tip A i C. Zadnja vrata otvaraju pod uglom od gotovo 90 stepeni, što značajno olakšava ulazak i izlazak iz kabine. Doprinos praktičnosti su I zadnja sedišta koja se pomeraju po dužini kako bi se omogućilo više prostora za kolena u drugom redu sedišta, ili u prtljažniku. Korisnicima je na raspolaganju 585 litara prtljažnog prostora.

Stratovanje ovog X-trejla ravno je startovanju svakog električnog ili hibridnog automobile – bez zvuka i vibracija. Benzinski motor pali se tek prilikom snažnijih ubrzanja, a ona su moćna. Reakcija pogonskog sistema na komandu gasa je gotovo trenutno, ali to ne čudi s obzirom na pogonski sklop tri motora. Benzinac i dva elektro-motora, inače, daju ukupnu snagu sistema od 213 KS, uz maksimalni obrtni moment od 300 Nm.

Još jedan kvalitetan izum je „e-Pedal“ dugme, smešteno odmah pored „EV“ tastera (“EV” taster služi za iznor vožnje isključivo na električnu energiju, ali domet je mali, s obzirom na veličinu baterije). Dugme “e-Pedal” omogućava vožnju korišćenjem samo pedale gasa. Ubrzanja su uobičajena pritiskanjem papučice, ali kada se otpusti, auto primenjuje maksimalnu rekuperaciju (0,2g), sa kojom u uobičajenoj vožnji praktično i nemate potrebu da pritisnete kočnicu osim prilikom baš naglog kočenja ili kada brzina padne na manje od nekoliko kilometara na sat.

Zbog navedenih tehnologija, X-Trejl nije izgubio ništa od svojih terenskih karakteristika. Odavno nema šasiju već samonoseću karoseriju, pa to nije smetalo prethodnoj generaciji da bude dobra van asfalta. Tokom testa, isprobali smo automobil na deonicama sa lošim asfaltom, a ogibljenje je odlično upilo neravnine, iako su 20-inčne gume delovale prilično tanko na velikom automobilu.

Na kratkom testu, nismo dobili priliku da testiramo automobile u ekstremnijim uslovima, ali ono što smo mogli da uočimo je ujedno i zaključak: četvrta generacija Nisanovog modela X-trejl je znalajno luksuznija, bezbednija, udobnija i tehnološki naprednija od prethodnika.