LEXUS LBX – Premium stil u kompaktnom paketu

Lexus, luksuzni Tojotin podbrend uvek je pucao na veliko. Takve su bile i dimenzije modela sa kojima je, u prethodnih 45 godina, Lexus prvo osvojio američko, a potom i ostala tržišta, globalno izgradivši rejting brenda sa kvalitetnim i veoma pouzdanim automobilima. Zato što su pucali na veliko, u Lexusu verovtano nisu imali ni vremena ni želje da se bave malim automobilima, a pre izvesnog vrmenea došlo je vreme i za to. Svetu je predstavljen LBX, najmanji model luksuzne marke, kojim je Lexus ušao u segment malih SUV vozila, ciljajući evropske kupce koji traže vrhunski kvalitet u praktičnom, gradskom formatu.

LBX, što zvanično znači Lexus Breakthrough Crossover, predstavlja najkompaktniji i najpristupačniji model u ponudi brenda, ali i vozilo koje nosi prepoznatljivu eleganciju, uz hibridnu tehnologiju i bogatu opremu.

Dizajn i enterijer

Već na prvi pogled, LBX odiše prepoznatljivim licem luksuza koji se ogleda u upečatljivoj masci koja u donjem segmentu donosi duh nekih prethodnih kultnih modela brenda i dvobojnoj karoseriji. Iako deli platformu s Toyotom Yaris Cross, osim što su dimenzije delimično izmenje, LBX se dizajnerski znatno izdvaja. Oštre linije, upečatljiva prednja maska i pažljivo osmišljeni detalji jasno govore da se ovde radi o premijum proizvodu.

Unutrašnjost donosi sofisticiran ambijent s materijalima vrhunskog kvaliteta – čak i u osnovnim paketima opreme. Plastika je gotovo proterana iz kabine, a tamo gde se stidljivo pojavljuje ona je vrhunskog kvaliteta. Koža preovladava enterijerom, a završna obrada je izuzetna, što najbolje može da se vidi po detaljima poput šavova koji su savršeno urađeni. Instrument tabla je digitalna, a infotainment sistem brz i intuitivan. Iako se radi o veoma modernom automobilu, inženjeri Lexusa odlučili su se za prekidače kao komande klima-uređaja koji su, pokazalo se, mnogo praktičniji od touch-screen komandi na 12,3-inčnom ekranu, zbog čega zaslužuju sve pohvale. Prednja sedišta su odlično profilisana, a kabina je ergonomski odlično rešena i u donjem delu nema osećaja skučenosti, s obzirom na segment kojem pripada vozilo. Aerodinamičan profil doveo je do toga da je kabina nešto manje pregledna zbog niskog krova, ali senzori i kamere su tu da maksimalno doprinesu osećaju sigurnosti svakom vozaču. Što se tiče komfora na zadnjoj klupi, profil naslona prednjih sedišta omogućava komforno smeštanje dve osobe prosečne visine na zadnju klupu, iako na prvi pogle deluje da je sve skučeno. Zapremina prtljažnika iznosi 402 litra, a u slučaju da verzija ima pogon na svim točkovima, koristan prostor iznosi 317 litara – dovoljno za kraći put, s obzirom da je LBX po svojoj prirodi pre svega gradski automobil, što se najbolje vidi po motorizaciji.

Performanse i vožnja

Lexus LBX koristi trocilindrični 1.5-litarski benzinski motor u kombinaciji s elektromotorom, sa ukupnom snagom sistema od 136 KS. Snaga se prenosi putem e-CVT menjača, dok je kupcima dostupan i model s pogonom na sve točkove (AWD). Ubrzanje do 100 km/h varira, ali se u proseku kreće oko 9,2 sekunde.

U gradskim uslovima LBX briljira. Može se kretati samo na električni pogon pri nižim brzinama, a prosečna potrošnja se tokom kratkog testa koji se sadržao vožnju od nekih par stotina kilometara kretala oko 5,2 litre na 100 kilometara. Agresivnije ubrzanje donosi i povećanje buke vezano za rad trocilindričnog motora, ali izuzetna zvučna izolacija kabine je sve neprijatne zvuke svela na najmanju moguću meru. Takođe, vibracije motora su dodatno ublažene dodavanjem druge balansne osovine, što sve spada u razlike u odnosu na Tojotin Yaris Cross čija platforma je poslužila kao osnova. Kad se sve sagleda, to je i jedina dodirna tačka između dva automobila – LBX je originalan automobil u svakom pogledu, a posebno se ističe užitak za upravljačem. Vožnja na elektirčni pogon u gradskim uslovima predstavlja pravo uživanje, a baterija hibridnog sistema se brzo dopunjuje prilikom kočenja i kočenja motorom.

Tehnologija i bezbednost

LBX dolazi opremljen svim modernim bezbednosnim sistemima, uključujući automatsko kočenje u nuždi, adaptivni tempomat, detekciju pešaka i sistem za održavanje vozila u traci. Jedna od zanimljvijih funkcija koja se ne sreće često ni u automobilima viših segmenata je sistem za zaključavanje vrata koji putne sprečava da ih otvore u slučaju da to nije bezbedno. Takođe, kamera postavljena iznad upravljača budno motri na rekacije vozača, pa vas vozilo ljubazno, u japanskom stilu, odmerenim zvučnim signalom upozorava da, na primer primećuje da ste skrenuli pogled sa puta zato što, na primer, gledate u telefon… Takođe, sličan zvuk će vas upozoriti da ulazite u zonu prekoračenja brzine propisane detektovanim saobraćajnim znacima duž puta.

Cene i pozicioniranje

Lexus LBX je ozbiljan i reklo bi se uspešan pokušaj brenda da se probije u svet kompaktnih urbanih SUVova, ali bez kompromisa po pitanju luksuza. To nije automobil za duža porodična putovanja ili veliku količinu prtljaga, već za one koji žele stil, uglađenu vožnju i prepoznatljiv prestiž koji pruža ovaj Lexus u kompaktnom formatu.

Za gradsku vožnju i svakodnevni život u urbanoj sredini, LBX nudi upravo ono što obećava – premijum iskustvo u malom paketu.

Svako uživanje, naravno, ima i svoju cenu, ali ona za tržište Srbije još nije formirana. Zainteresovani, ipak, mogu da kontaktiraju Tojotine dilere i raspitaju se za sve što ih zanima oko LBX-a i ostalih aktuelnih Lexusovih modela. Informativno, cena modela LBX u okruženju kreće od 31.500 evra za najniži paket opreme. Na testu se našao primerak u visokom Premium emotion paketu koji donosi i cenu višu za nekoliko hiljada evra od početne.